Формула 1. Все об автомобилях, статьи, фотографии, атлас дорог.

:: Аэрография

:: Москва :: Москва МКАД :: Москва Третье кольцо :: Санкт-Петербург :: Пригороды СПб :: Ленинградская Область

Формула 1: оглавление

Трассы

Avus

Avus Berlin
Германия

Расположение:	Берлин
Длина трассы:	8300 м.
Количество кругов:	60
Общая протяженность:	498.000 км.
Первый Гран-При:	1959
Последний Гран-При:	1959
Гран-При:	1
Количество лет:	1959
Адрес:	Трасса более не используется

Еще перед первой мировой войной в предместье Берлина Грюневальд, между железнодорожными платформами Николасзее и Эйхкамп, началось строительство автострады, которая могла бы использоваться и как гоночная трасса, и как городская магистраль. Строительство этой трассы закончилось в 1921 году.

"Дорога для автомобильного движения и упражнений" (так дословно переводится вынесенное в заголовок "развернутое" название трассы) представляла в плане две, почти идеальные прямые, идущие вдоль железнодорожного полотна и разделенные широким газоном. На юге, около платформы Николасзее, обе дороги соединялись 180-градусным поворотом радиусом 12,5 метров, имеющим вираж с наклоном 1:7, а на севере, около платформы Эйхенкамп, - также 180-градусным виражом радиусом около 50 метров и с наклоном 1:12. Длина круга составляла 19 565 м.

Трасса оборудовалась трибунами на 140 тысяч зрителей, а также специальными местами для прессы и радиокомментаторов. С 1931 года на АФУС'е началось ежегодное проведение состязаний AVUS-Rennen для машин "свободной формулы". Эти соревнования в 30-е годы были самыми скоростными гонками в Европе - достаточно сказать, что средняя скорость победителя "Гонок на АФУС'е" 1935 года (Луиджи Фаджиоли на Mercedes-Benz W25B) достигала 238,51 км в час. В 1936 году трек был перестроен - наклон северного виража увеличился до 47 градусов, что позволяло проходить его, практически, не сбрасывая газа. Средняя скорость победителя AVUS-Rennen 1937 года (Германа Ланга на обтекаемом Mercedes-Benz W125) составила уже 260,76 км в час.

После войны южная часть трассы оказалась на территории советской зоны оккупации, и для проведения гонок западноберлинские власти укоротили кольцо до 8298 м, снабдив его поворотом у границы с Восточным Берлином.

В 1959 году на АФУС'е был проведен розыгрыш Большого Приза Германии, входившего в зачет чемпионата мира. Организация этих соревнований была вызвана в первую очередь политическими мотивами - власти ФРГ постоянно стремились продемонстрировать принадлежность Западного Берлина их юрисдикции и посему регулярно проводили в нем различного рода мероприятия, носившие, мягко говоря, провокационный характер - заседания бундестага и правительства, съезды правящей партии ХДС и т.д. Автомобильный клуб ФРГ решил не отставать от политиков и в разгар "Берлинского кризиса" наметил организовать розыгрыш Большого Приза Германии (а фактически Большого Приза ФРГ) в Западном Берлине, не являвшемся в соответствии с Ялтинскими и Потсдамскими соглашениями западногерманской территорией. Многие специалисты весьма скептически отнеслись к этой идеи - автодром, построенный в начале 20-х годов и частично реконструированный в конце 30-х годов, уже не подходил для борьбы болидов Формулы I и не мог обеспечить безопасности участников. Их опасения оправдались - в ходе тренировок и гонок (состязания проводились в 2 этапа по 30 кругов каждый) произошел ряд аварий, одна из которых закончилась гибелью лучшего французского гонщика тех лет Жана Бера.

После 1959 года АФУС больше никогда не фигурировал в календаре Grand Prix World Championship. В 1968, 1989 и 1992 гг. трасса трижды перестраивалась и укорачивалась (соответственно, до 8108, 4879 и 2639 м). Она использовалась и используется для соревнований чемпионатов DTM и ITC, а также гонок машин Формулы 3.

Первый победитель