Главное достоинство BMW X5 это то, что он значительно крупнее предыдущей модели – важный показатель для «крутой тачки». Чтобы как-то занять появившийся избыток пространства, конструкторы разместили в салоне третий ряд сидений, увеличив вместимость джипа до семи человек. Разумеется, машина нашпигована высокотехнологичными системами и электроникой так, что космический корабль в сравнении с ней кажется игрушкой.
При взгляде на новый X5 издалека (или на маленькой картинке) можно подумать, что его облик почти не изменился – тот же силуэт, те же пропорции, форма колесных арок, нижняя часть кузова защищена обвесом из черного пластика. Однако при ближайшем рассмотрении становится ясно – старые мотивы обыграны совершенно по-новому. Поверхности кузова стали более пластичными, скульптурными. Форма капота, как и у BMW пятой серии, напоминает о знаменитом дирижабле Цеппелин начала прошлого века, сложнейшая поверхность боковины традиционна для последних мюнхенских моделей. Модная деталь: по краям переднего бампера появились выделенные контрастным материалом «воздухозаборники». Несмотря на то, что новый X5 длиннее модели 1999 года на 19 сантиметров, и шире на 6, он не кажется грузным – колеса-то 18 дюймов в «стандарте», а на заказ – 19 или 20. Прекрасно проработана аэродинамика – коэффициент Cx 0.33 – лучший показатель в классе.
Интерьер — в духе «пятерки», но более консервативный и уютный благодаря сглаженным очертаниям. Система iDrive усовершенствована, и менее запутана – с помощью нажатия одной из восьми основных кнопок можно выбирать пункты назначения в навигационной системе, номера телефонов и радиостанции. В «стандарте» X5 оснащается парковочной системой с передней и задней видеокамерами. По заказу устанавливается система, проецирующая показания приборов на лобовое стекло. Упомянутый в начале статьи третий ряд сидений – опция, стандартная машина пятиместная.
Технически новый X5 крут неимоверно. Система активного рулевого управления (Active Steering) позволяет изменять передаточное отношение рулевого привода в зависимости от условий движения: при парковке можно маневрировать, не перехватывая руль. Система AdaptiveDrive с изменяемой жесткостью амортизаторов подавляет крены в поворотах, и обеспечивает спортивную управляемость. Тормоза тоже непростые – автоматически очищаются от влаги в сырую погоду, подготавливаются к экстренному торможению при резком снятии ноги с педали газа. При перегреве умная система прикладывает к колодкам дополнительное усилие. Электроника поможет начать движение на крутом склоне.
Безопасные шины позволяют при проколе продолжить движение со скоростью до 80 км/ч. Новые двигатели не только мощные, но в сочетании с шестиступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивают тяжелому джипу отличную экономичность. Самый мощный, объемом 4.8 литра разгоняет X5 до 100 км/ч всего за 6.5 секунды, а средний расход топлива – всего 12.5 литра на 100 километров!
|
;)
